婷婷

　　5月16日下午，快的打車和嘀嘀打車宣佈，於5月17日各自停止乘客端打車補貼政策。這一調整，對打車市場產生了怎樣的影響？市民使用打車軟件還有“甜頭”嗎？
　　>>市民看法
　　圖優惠的或不再用 圖方便的還會用
　　兩大打車軟件的補貼“燒錢大戰”，從今年1月開始。兩家公司相繼推出乘客端和司機端的雙重補貼，並多次調整補貼數額，激起“免費打車”口水和老年人“打車難”新問題。此後，補貼大戰開始慢慢降溫，最後調整為北上廣等一線城市補貼5元，其他城市3元。
　　那麼，補貼取消後，市民是否會繼續使用打車軟件？
　　西安市民陳女士表示，“打車一般是有急事，優惠多少不重要，只要叫車方便不用空等，還是會繼續用。”
　　市民童先生認為，以前優惠多的時候去附近辦事，起步價以內用打車軟件，來回才花費0.02元，現在取消了優惠，之前因優惠才打車的人可能會不再用打車軟件。
　　>>的哥觀點
　　司機端優惠或難持久 取消後可能會“挑單”
　　昨日上午9時30分，記者在鳳城一路用快的打車去西安市圖書館，下單僅8秒就被搶單，1分鐘後上車。的哥張師傅說，取消乘客優惠後拉客變化幅度不會太大，有可能導致一部分因優惠而打車的人不再用軟件，比如學生群體，剩下的是真正有剛性需求的乘客，對乘客來說以後搶單的人會少一點。
　　下午1時55分，記者在丈八東路西安市第八醫院門口用嘀嘀打車去省體育場西門，下單2分鐘被搶單，5分鐘後上車。的哥崔師傅說，預計司機優惠也不會持續太久了，等司機端優惠取消了，估計會有不少司機卸載軟件。的哥沒有了獎勵，在接單時可能“挑單”，比如看是否順路、是否加小費、是否願意拼座。
　　的哥方師傅則有另外的看法。他們兄弟倆一個開白班一個開夜班，都是利用打車軟件的“高手”。昨日，他說，從去年7月開始用打車軟件以來，兄弟倆就利用打車軟件找到不少高端客戶，主要跑機場。“我們今天有十多個機場的活兒，全是以前用打車軟件的回頭客。沒有機場客戶的時候，也用打車軟件就近拉短途乘客。對我們來說打車軟件只是一個工具，有沒有優惠已經不重要，卸載了也沒多大影響。”
　　>>出租車公司
　　打車軟件作用有限 打車難題依然突出
　　打車軟件取消乘客補貼，市民打車是否更難？西安一家出租車公司車隊的管理人員徐先生認為，目前乘客普遍感覺不好打車，司機空載的情況並不多，因此打車軟件也只是解決閑時打車問題，但在上下班高峰時段或者商業區、居民區、醫院等一些人流量集中的地方，仍然難打車。“假如將來能夠調整齣租起步價，或者改善公共交通，有更多乘客選擇地鐵公交出行，出租車空載率提高，打車軟件的作用才可能會比較明顯。”
　　昨日，西安市出租汽車管理處相關負責人表示，他們對打車軟件的態度一直是不鼓勵不支持不反對，對取消乘客補貼問題也不予評價。 本報記者雷婧　　（原標題：沒了補貼 你還用打車軟件嗎）